Por Benjamín Barney Caldas
Arquitecto de la Universidad de los Andes con maestría en historia de la Universidad del Valle y especializaciones en la San Buenaventura. Ha sido docente en los Andes y en su Taller Internacional de Cartagena; en Cali en Univalle, la San Buenaventura y la Javeriana, en Armenia en La Gran Colombia, en el ISAD en Chihuahua, y continua siéndolo en la Escuela de arquitectura y diseño, Isthmus, en Panamá. Miembro de la Sociedad Colombiana de Arquitectos, la Sociedad de Mejoras Públicas de Cali y la Fundación Salmona. Escribe en El País desde 1998, y en Caliescribe.com desde 2011
Afortunadamente el Alcalde Ospina ha manifestado estar decididamente interesado en sacar adelante de nuevo un tren de cercanías a Jamundí, Yumbo y Palmira. El caso es que hace medio siglo que se trabajó en un tren ligero con dicho propósito después de que el Gobierno Nacional tomara la medida idiota, en el sentido original de la palabra de dejar que otros decidan (sindicatos y transportadores) de acabar con los ferrocarriles en el país, incluyendo el del Pacífico que, ya va para un siglo, llegaba además al puerto de Buenaventura, Popayán y Manizales, y empataba, pasando La Cordillera Central, con el de Cundinamarca hasta Bogotá, la capital.
Lo importante ahora es evitar una mirada miope que de nuevo sólo vea el tren y no también una eventual autopista urbana paralela, que igual se propuso hace unos años, así como completar el par vial de las calles 25 y 26 y prolongarlo al norte y el sur a lo largo del actual corredor férreo y que debería de ser lo primero que se realice como parte de un corredor vial, el que desde luego demanda una nueva reglamentación urbano arquitectónica para las áreas adyacentes, sean manzanas existentes o tierras agrícolas. Es entender que Cali es una ciudad lineal entre la Cordillera Occidental y el río Cauca y no semi concéntrica como se pretendió con la (mal) llamada Autopista sur oriental.
Se trata de un nuevo eje urbano y regional para Cali y su área metropolitana (en mora de oficializar) ya propuesto por un grupo de profesionale adjunto a la Sociedad de Mejoras Públicas, y que se puede consultar en Caliescribe.com desde hace más de un año, considerando que Cali esta amenazada por su muy rápido crecimiento y extensión, el trastorno climático, un terremoto o la rotura del jarillón del río Cauca, la escasez de agua potable, la contaminación, la alteración del paisaje natural y de su imagen urbana, la inseguridad, el mal comportamiento de conductores y peatones en el espacio urbano público y su caótico uso y su torpe movilidad en él.
La solución a estos problemas está, en mayor o menor grado, en aprovechar el amplio espacio de propiedad pública, entre las calles 25 y 26, a lo largo de la línea férrea que hoy cruza por la mitad de la ciudad, para un nuevo eje que integre lo urbano, arquitectónico y paisajístico, y no solo lo vial, y que considere el relieve, hidrografía, clima e historia regional. Sería clave en el crecimiento de Cali ante dichas amenazas y las realidades económicas, sociales y culturales actuales. Conformaría con lo económico, social y cultural, una nueva visión de ciudad para su mejor calidad de vida y, como parte de una política ciudadana, la inteligente selección de sus futuras administraciones por su compromiso con ella.
Por lo demás, el tren es ante el cambio climático la posibilidad real de un eficiente y no contaminante sistema multimodal de transporte público que incluya todos los otros medios (Biarticulados, articulados, buses, taxis, bicicletas y peatones) disminuyendo el uso de los carros particulares, grandes generadores de gases de efecto invernadero junto con los edificios mal diseñados que no aprovechan la iluminación natural y la climatización pasiva, posibles en el trópico, especialmente en sus áreas calientes y templadas.
Por esto la insistencia en que se debe pensar el tren como parte de un nuevo eje urbano para la ciudad y no apenas como una solución a la movilidad en ella.
Ver estudio NUEVO EJE URBANO DE CALI https://historico.caliescribe.com/es/16022019-0100/infraestructura/15379-infraestructura/nuevo-eje-urbano-y-regional-para-cali