Luz Betty Jiménez De Borrero / Pablo A. Borrero V.
Está claro que con el acuerdo suscrito con GIT masivo, uno de los operadores del MIO, no se despejará la incertidumbre que ronda el futuro del masivo y con lo cual tan solo se buscó evitar la liquidación de METROCALI y lograr el pago a los acreedores integrados por GIT masivo, el patrimonio autónomo del Bancolombia y del consorcio CSI.
De acuerdo con informes suministrados por el presidente de METROCALI, a los acreedores se les debe por concepto de funcionamiento del MIO la suma de 64 mil millones de pesos por el año 2022; circunstancia esta que los operadores alegan para no sacar a la circulación sus buses generándose con ello una grave situación que afecta a los usuarios y como tal la prestación efectiva de este servicio esencial.
Además, con base en el mencionado acuerdo se revisarán sus aspectos fundamentales durante los meses de Mayo, Julio y noviembre, con el fin de establecer el avance de las estrategias adelantadas por METROCALI en cuanto a la sostenibilidad del sistema a partir de la implementación del nuevo modelo inteligente e integrado de transporte masivo, conjuntamente con la refinanciación definitiva de la deuda, para lo cual los operadores consideran que se debe aprobar el proyecto de acuerdo 180 que cursa en el Concejo distrital para así poder garantizar el costo de la operación estimado según la secretaría de Hacienda en la suma entre 18 mil y 20 mil millones de pesos y no obstante el pedido de METROCALI al distrito de 180 mil millones de pesos para poder operar en el 2023, de todo lo cual, la administración solo dispone de 83 mil millones de pesos que según el representante de METROCALI resultan insuficientes para operar el sistema de transporte masivo.
Así las cosas, con dicha estrategia no será posible recuperar de la crisis a METROCALI, cuya reestructuración está lejos de convertirse en una realidad más allá de la firma de un acuerdo con el cual el masivo continúe funcionando irregularmente y con ello se eluda la responsabilidad que les cabe a sus actores principales en su intento fallido por superar lo que puede catalogarse como un monumento al despilfarro de los dineros públicos, a la improvisación y a la falta de planeación que llevaron al sistema a la crisis total en materia técnica, financiera y operativa, la cual no podrá superarse con la construcción de la terminal de Aguablanca y la troncal oriental, tramo 2. Circunstancia esta que no le permitirá al MIO cubrir la demanda de pasajeros en medio de la competencia de las diversas formas de transporte individual que cada vez se generalizan en toda la ciudad.
Hay que advertir que con la reestructuración de la deuda en favor de GIT masivo y de otros acreedores se afectarán las finanzas del distrito, en tanto que el reajuste de la tarifa que tendrán que pagar los usuarios, afectará aún más al sistema de transporte masivo MIO
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