Por Ramiro Varela Marmolejo
Ingeniero Civil de Univalle, MBA U. V., Director de Caliescribe, constructor, Ex -Congresista y Ex Concejal de Cali.
apoyan nacionalmente un plan de salvamento para los masivos de Colombia, consistente en un mensaje de urgencia manifiesta, con un proyecto de ley
Muy difícil entender al alcalde de Cali Maurice Armitage y a su presidente de Metrocali, cuando apoyan nacionalmente un plan de salvamento para los masivos de Colombia, consistente en un mensaje de urgencia manifiesta, con un proyecto de ley para los sistemas de transportes masivo de Cali. Pero en otro diccionario, los mismos burgomaestre y directivo de Metrocali, le hacen un fuerte llamado los operadores del MIO, GIT masivo y Unimetro, para que firmen el plan de salvamento. Para el alcalde Maurice Armitage “ya Cali no espera y yo hace 8 días le dije a Nicolás (Orejuela como presidente de Metrocali) que, si en los próximos 15 días no arreglamos el problema con los operadores, llame los buses industriales, llame todo…”
Señor alcalde se trata de construir una solución total de largo plazo y no mantener estas soluciones cortoplacistas, como las realizadas por sus antecesores Jorge Iván Ospina y Rodrigo Guerrero, que dejaron al sistema en la quiebra técnica, como se encuentra actualmente.
El alcalde de Cali le sacó en cara que el año pasado los operadores del MIO recibieron cerca de $40,000 millones de pesos a través del fondo de estabilización FESDE y para este año se aprobaron otros $78,000 millones, que se entregarán en la medida en que se acojan al acuerdo por la sostenibilidad del masivo. Tampoco quiere entender el alcalde Maurice Armitage, que esos subsidios como los entregados en los gobiernos anteriores, son migajas o mejorales para un problema de un enfermo canceroso en estado terminal.
alcalde “yo he venido mostrándoles toda la voluntad posible a los operadores. Les he dicho: señores por favor metamos los buses, no sigamos hablando, necesitamos tener 700 buses más en Cali
Y continúa el alcalde “yo he venido mostrándoles toda la voluntad posible a los operadores. Les he dicho: señores por favor metamos los buses, no sigamos hablando, necesitamos tener 700 buses más en Cali, 400 nuevos y que ustedes pongan a rodar 300 buses que tienen varados… No encuentro ninguna explicación para que los operadores no firmen”. Alcalde el MIO y Metrocali son inviables y la solución tiene que ser entre todos, gobierno nacional, operadores y municipio de Cali. Mantener estas propuestas como usted las hace, donde parte de la solución lo dan los contribuyentes caleños vía subsidio de la tarifa, en valores multimillonarios (4.4 billones de pesos en el tiempo de operación del MIO), son decisiones que tendrá que echar a la basura el próximo alcalde, que precisamente estaremos escogiendo en un año.
La amenaza política del alcalde Armitage “ Y vamos a tener que tomar alguna determinación, la decisión es que tienen que firmar y, de lo contrario, vamos a meter buses de otro lado como sea. Aquí hasta burros vamos a meter para que la gente se mueva”. Mucho cuidado alcalde, que los burros también van a la cárcel.
El abogado Nicolás Orejuela, habló con mayor sensatez jurídica “aquí hay una propuesta que ya firmaron dos de los operadores (Blanco y Negro masivo y ETM), la propuesta es clara, Metrocali no puede hacer cosas contrarias a la ley”… A lo que respondió Git Masivo (Enrique Golff) “hace tres meses le dijimos que firmábamos y los abogados de ellos no dejan. No respetaron la metodología que estaba dentro del tribunal de arbitramento y lo que queremos es que se respete, que cada una de las partes emitan su opinión y un tercero los resuelve”.
Como se observa no hay ninguna solución. Y de contera, SIMUS pontifica los errores de Cali.
el hecho de haber suprimido toda las empresas tradicionales hace que hoy no se pueda echar mano de algo que estamos haciendo en otras ciudades
El gremio de los sistemas de integrados para la movilidad urbana sostenible SIMUS y su presidenta de la asociación latinoamericana dijo: “el hecho de haber suprimido toda las empresas tradicionales hace que hoy no se pueda echar mano de algo que estamos haciendo en otras ciudades y es que estamos empezando a trabajar con los transportadores tradicionales, modernizándolos e integrándolos para salvar entre todos el sistema”. Como se observa, lo que pasa es que no han podido con los operadores viejos tradicionales y ellos han sido los que han afectado la integración del sistema, al tener un pie en Metrocali y otro pie en la operación medio formal o cuasi informal.
Definitivamente, mientras no se haga la evaluación completa de lo que ha pasado con el sistema transporte masivo de Cali, el robo a Cali, en la mala planeación y ejecución del MIO, no habrá solución.