Editorial
“ningún servidor público entrara a ejercer su cargo sin prestar juramento de cumplir y defender la constitución y desempeñar los deberes que le incumben”. Esto se ha trasgredido
Los funcionarios públicos están comprometidos desde el momento en que se posesionan en sus cargos, a cumplir la constitución y las normas legales; todas las oficinas públicas están repletas de abogados, a quienes se les enseñaron en sus primeras clases que “las leyes son para cumplirlas” y la Constitución Política Colombiana en su artículo 122 dice “ningún servidor público entrará a ejercer su cargo sin prestar juramento de cumplir y defender la constitución y desempeñar los deberes que le incumben”. Esto se ha trasgredido en Cali en los últimos 12 años, en la planeación y ejecución del sistema de transporte masivo de la ciudad :
El MIO cuyo fracaso fue anunciado hace 12 años, tuvo en el Concejo de Cali una sabia decisión en los acuerdos 192 del 2006 y 224 de 2007, que ordenaron hacer el cierre financiero del sistema y adoptar por acuerdo municipal, el diseño definitivo del MIO. Hemos insistido durante estos años y no lo han querido cumplir ni las administraciones de Metrocali, ni los alcaldes municipales. Y como si fuera poco, el tiempo nos fue dando la razón y ahora, la aplicación de la norma, es la solución.
Y lo de fondo con el alcalde, es que la CONSTITUCIÓN NACIONAL en el Artículo 209 define que la función administrativa está al servicio de los intereses generales y se desarrolla con fundamento en los principios de igualdad, moralidad, eficacia, economía, celeridad, imparcialidad y publicidad, mediante la descentralización, la delegación y la desconcentración de funciones. Como se observa con el MIO , ante el incumplimiento de las normas legales, se estaría vulnerando los principios de moralidad, eficacia y economía
El sistema NUNCA ha tenido tiene cierre financiero ni para el sistema de buses, ni cierre financiero para la infraestructura
El sistema NUNCA ha tenido tiene cierre financiero ni para el sistema de buses, ni cierre financiero para la infraestructura. Para lo primero la Administración Municipal busca que los operadores firmen un otro si, para aceptar un incremento de la tarifa de $1.200, de los cuales $100 coloca el usuario y $1100 reconocería el municipio, con nuevos impuestos y con subsidio y que cuesta más de $2 billones en 10 años y la infraestructura tiene un desfase de más de $1.3 billones, según el Presidente de Metrocali, Garrido en el 2017. Y con las declaraciones de Maurice Armitage “ que el gobierno no tiene ni para el tinto…” , sin plantear públicamente el problema y con la declaración del Presidente de Metrocali, Nicolás Orejuela, el Congreso de Infraestructura en el mes de noviembre en Cartagena, que están esperando que llegue el nuevo gobierno nacional, finales del 2018, para resolver los problemas, es una irresponsabilidad con la ciudad. Para ello, pima cuidarle la espalda a Santos que deja un MIO quebradp, que representar al Municipio de Cali, en cumplimiento de la C N y la ley.
El cierre presupuestal, económico y financiero del S.T.M de Cali contendrá: b. Adopción del diseño definitivo del S.T.M. de Cali de conformidad al Plan de Ordenamiento Territorial del Municipio P.O.T
Precisar que el Concejo de Cali aprobó y el alcalde sancionó el Acuerdo 192 del 2006, ordenó en su art. 40, realizar el cierre económico, presupuestal y financiero del sistema MIO, mediante Acuerdo Municipal, que deberá ser presentado antes del 1 de junio del 2007, en su parágrafo ordena , adoptar el diseño definitivo del MIO. El Concejo de Cali aprobó y el alcalde sancionó el Acuerdo 224 del 2007, ordenó “Modificar el Artículo 4º del Acuerdo 0192 de 2006, el cual quedará así: Realizar el cierre presupuestal, económico y financiero del Sistema Integrado de Transporte Masivo de la Ciudad mediante Acuerdo Municipal, iniciativa que deberá presentar el Alcalde Municipal en el mes de Noviembre de 2008. PARAGRAFO: El cierre presupuestal, económico y financiero del S.T.M de Cali contendrá: b. Adopción del diseño definitivo del S.T.M. de Cali de conformidad al Plan de Ordenamiento Territorial del Municipio P.O.T. Luego no es que el POT, sea la norma que adopte el diseño del MIO, como lo quiere hacer ver el Municipio, es al revés.
Esto no se ha hecho y es de público conocimiento que Municipio de Cali y Metrocali no han podido terminar la infraestructura comprometida, ni ha mejorado la capacidad transportadora del sistema frente a las necesidades, ni ha tenido unos reales aumentos de la velocidad de operación del sistema, con ampliación de cobertura o mejoramiento de servicios o disminución de transporte, reduciendo el paralelismo y la legalidad, ni cancelando empresas que tienen el transporte tradicional colectivo, ni le ha dado fin a la infraestructura pendiente, plan de acción que no ha podido cumplir, hecho que es de público conocimiento en la ciudad de Cali.
Metrocali adjudicó obras en el mes de diciembre del 2016, terminal del sur y las obras de los patios talleres: contrato MC –OP 01 2016 – contratista Sainc ingenieros S.A. valor $60,930 millones para la construcción de la terminal de cabecera sur y contrato MC – OP 02 2016 –contratista Sainc S.A., valor $30,124 millones, para la construcción del patio y taller Valle del Lili y obras complementarias. E hizo trámites para obtener la licencia de construcción de la Terminal del Sur, patios y talleres sin aprobar y adoptar por Acuerdo Municipal el diseño definitivo del sistema MIO, donde se incluye la Terminal del Sur, los patios y talleres. Todos estos trámites se han hecho, sin cumplir el mandato del Acuerdo 224 del 2007, de adoptar su diseño definitivo por Acuerdo Municipal, afectando los derechos de los ciudadanos.
La manera de demostrarle a un Presidente de la Republica nuevo, gobierno que tendría una gran deuda económica y social con Cali por el MIO, es adoptando el sistema por acuerdo municipal
La manera de demostrarle a un Presidente de la República nuevo, que tendría una gran deuda económica y social con Cali por el MIO, es adoptando el sistema por acuerdo municipal, todo lo que se ordenó en el año 2006 y 2007 y que corresponde a las decisiones tomadas en el documentos CONPES y en los convenios de cofinanciación de la nación y el municipio. Allí se logra el presupuesto definitivo de costos y el desequilibrio financiero, no solamente en la operación de buses, sino en la infraestructura. Tendremos un valor, un techo que buscar señor alcalde y eso debe conocerlo la comunidad y debe radicarse como un propósito de ciudad.
Aquí encuentra la manera de convocar a la unión de los caleños, para que con la verdad podamos entre todos decirle al gobierno central, ustedes son co responsables de estos desequilibrios presupuestales y debe ayudarnos a solucionarlo. Habrá una nueva bancada de congresistas el próximo 11 de marzo y a ello tenemos que apostarle, para que se conviertan en el verdadero gabinete legislativo del alcalde.
Seguir trabajando Maurice Armitage, solo, sin la gobernadora y su poder central y sin la bancada parlamentaria, de seguir aislando a la ciudad de Santiago de Cali, sin las debidas conexiones nacionales. No más palmaditas del gobierno central al alcalde de Cali, lo que necesitamos es cumplimiento en los compromisos presupuestales de la nación con la capital del suroccidente colombiano.