Redacción
Dejan ver sus garrafales errores, en 12 años de contratación de obras, buses y operación
Ha informado el presidente de Metrocali, Nicolás Orejuela que: “inicia el proceso de modernización del sistema MIO, que debe completar en los próximos años para poner su flota de buses a tono con la tendencia mundial de cero emisiones contaminantes…” informa que hace 2 años hay una ruta de salvamento del MIO con el liderazgo del alcalde y el acompañamiento del gobierno nacional, para reestructurar los 4 contratos de concesión de la operación y tener la observación de resultados positivos. Esto es parcialmente cierto, pues al no tener la estructuración técnica del MIO, adoptada por acuerdo municipal, no habrá un plan de salvamento creíble y bien fundamentado.
Por qué no lo construyen y adoptan? Dejan ver sus garrafales errores, en 12 años de contratación de obras, buses y operación, para un subsidio a los operadores por $4.3 billones al 2040, ya aprobado por $1.3 billones. Precisamente por botar la plata…se han perdido 12 años con un MIO, que es y ahora con 309 buses, seguirá siendo insostenible.
Informa Metrocali que “Como se anunció desde el 2017, que tendría pronta licitación pública para 309 buses, para ampliar la cobertura del sistema de transporte masivo, y que saldrán a licitación. Dentro de la exigencia se dice que la tecnología debe ser a través de un sistema eléctrico. El proceso contractual tiene un plazo hasta 4 meses para presentar los buses y de esa manera entrar a los barrios y a las estaciones. Lo que proyecta Metrocali es que las rutas tengan origen y destino, de tal manera que su diseño, debe ser del tipo complementario, es decir que tiene entre 10 y 12 metros, son duales (que tienen compuerta a la izquierda) y por ende pueden recoger pasajeros en paradas e ingresar a las rutas troncales y estaciones a dejarlos, la mayoría tendrá aire acondicionado”.
Como se observa, habrá un cambio en el modelo del sistema, que no ha sido socializado con la ciudad y que debe demostrarse como lo adoptó un documento CONPES. Y esta es una decisión de Metrocali que no responde a la exigencia del municipio de Cali, definida en el acuerdo 224 del 2007, que obligó a tener un diseño del sistema adoptado por el Concejo Municipal, con su estructuración técnica y económica adoptado por acuerdo. Sin éste requisito no se demuestra la factibilidad técnica y económica de la nueva adquisición de 309 buses que están por encima de $500,000 millones de pesos.
Caliescribe trabajará en la defensa del derecho colectivo de los ciudadanos y se presentará a las audiencias públicas a defender la normatividad legal y en los respectivos juzgados administrativos. Son 309 buses, que la administración municipal a través de Metrocali quiere comprar para tener 2 nuevos operadores, y ponerlos a funcionar a partir de octubre del 2019. Ellos tendrán que adecuar y mantener los patios de operación con esa nueva flota.
El concesionario inicial tendrá el derecho a ofertar 164 buses
El concesionario inicial tendrá el derecho a ofertar 164 buses y el segundo escogido pondrá en operación 145 buses complementarios duales, como lo decíamos entrarán a las troncales y a los barrios. El 30% de la nueva flota será eléctrico, es decir 92 buses. La propuesta que pide Metrocali contempla un encargado de la operación y otro el vendedor de los buses. Pero también puede encargarse de las dos actividades, el grave problema es que este proyecto no está estructurado técnica, económica y financieramente al interior de toda la salvación del sistema, que debe ser adoptado según el acuerdo municipal, por el mismo Concejo de Cali.
Sr. Alcalde, Sr. Presidente y Sres. de la Junta directiva de Metrocali, seguirán botando la plata?
El Municipio de Cali ha operado por 9 años el STM de Cali, pagado via tarifa billonaria cifra y ahora, a regalarle a los operadores $1.3 billones y no está solucionado el problema de factibilidad como sistema. Sr. Alcalde, Sr. Presidente y Sres. de la Junta directiva de Metrocali, seguirán botando la plata? . O van a demostrar su viabilidad en el largo plazo.