La situación de Metrocali y la operación del MIO está en el momento más crítico de su historia, ante una pandemia años 2020 y 2021 y el paro nacional del 28 de abril del 2021 y el mes y medio posterior con actos vandálicos que afectaron el 90% de la infraestructura y que originó la parálisis total del MIO entre el 28 de abril y el 10 de mayo del 2021.
A partir de esa fecha la cantidad de rutas activas del MIO fue creciendo gradualmente pasando de cero a 90 rutas en el mes de diciembre del 2021, compuesta por 11 rutas troncales, 27 pre troncales, 51 alimentadores, superando las 71 rutas que se tenían operando antes del paro nacional.
Ver cuadro de crecimiento de rutas entre mayo y diciembre 2021
De esta manera el MIO pasó de tener cero vehículos programados a principios del mes de mayo 2021 a contar con una flota programa de 596 buses más una flota de reserva de 40 buses, en este año 2022, que con respecto a los 613 buses que tenía programado en el mes de abril del 2021, representa un avance significativo.
Ver implementación gradual de la flota programada mayo-diciembre 2021.
Y se pasó de contar con cero estaciones y terminales atendidas, de manera directa e indirecta, por la ruta del MIO, a tener 51 estaciones y 6 terminales, que comparado con las 55 estaciones y 5 terminales que se tenía en servicio antes del paro, se considera que es un logro importante que ha permitido mitigar el impacto que los actos vandálicos le han generado a la comunidad y la ciudad en general.
Ver figura implementación gradual de la puesta en servicio de las estaciones y terminales del MIO periodo mayo-diciembre 2021.
También se logró que el sistema MIO pasara de movilizar cero pasajeros en el mes de mayo 2021 a transportar 210.000 pasajeros promedio día hábil inicio del mes de diciembre.
Ver cuadro incrementos gradual de la cantidad de usuarios del sistema MÍO pasajeros promedio día hábil periodo desde mayo 2021.
Y analizando el informe de gestión de Metrocali en 2019 precisa como con preocupación el resultado de movilización de pasajeros como criticos desde el año 2016, comienza con 416 mil pasajeros movilizados y así llega al 2017 con 400 mil, al 2018 con 420 mil, al 2019 con 400 mil y se recupera a finales del 2019 para terminar con 450.000 pasajeros.
Es decir el sistema con un promedio de 440 mil pasajeros/ día en esos 4 años 2016-2019, tenía una situación muy crítica y que generó un acuerdo para subsidiar la demanda a través de un fondo Fesde, por acuerdo municipal desde finales del 2018. Metrocali tenía una oferta de servicios muy preocupante..
A finales del 2019 logró tener valores superiores a 455 mil viajes pagos, se señalaba que el proceso de la recuperación de la oferta de la flota continuara de manera positiva. Y ahora en el 2022 la crisis hizo metastasis por lo que pasó en el 2021 y obligó al Presidente de Metrocali Oscar Oertiz a generar el SOS y decirle a los caleños en este año 2022, la verdad sobre el MIO. ( Ver Polígrafo https://historico.caliescribe.com/es/22012022-1242/servicios-publicos/22468-servicios-publicos/poligrafo-al-presidente-de-metrocali )
Ver gráfico anexo figura
Reiteramos un acuerdo de ciudad y con el saliente gobierno nacional, pues por ningún lado existirá viabilidad técnica, ni económica , ni financiera, cuando los pasajeros , en cifra superior a 200.000 , resolvieron su transporte , con motos, informalidad o bicicletas…