Redacción
Entre el 2016 y 2017 se invirtieron $49663 millones de los $48.000 millones aprobados para el Mio, mediante el subsidio a los operadores, :
Gasolina (combustible): $ 23.331 millones de pesos – 57.4%
Repuestos y servicios: $ 7.643 millones de pesos – 18.8%
Mantenimiento, reparaciones general / chasis $ 3.207 millones de pesos – 7.9%
UTRI : $ 2.435 millones de pesos – 6%
Llantas $1.501 millones – 3.7%
Lamina y pintura: $ 484 millones – 1.2 %
Aceites, lubricantes, refrigerantes: $ 461 millones – 1.1%
Otros servicios: $ 1.409 millones 3.5%
Transmisiones: $ 94 millones – 0.2%
Lavado y brillado: $ 99 millones – 0.2%
Para un total de $ 40. 663 millones – 100%
Como se observa el subsidio principalmente es para el combustible, con los $ 23.331 millones de pesos ejecutados.
Esto hizo mediante acuerdo No. 400 de 2016, donde se autorizó al alcalde de Cali realizar un aporte al fondo de estabilización y subsidio a la demanda del sistema integrado de transporte masivo de Cali – FESDE, cuyo objetivo es el de contribuir al apoyo y la sostenibilidad del Mio. La fuente de financiación se definió con cargo a los recursos del presupuesto del municipio, asignados a la secretaria de movilidad, con destinación exclusiva para fortalecer la oferta del Mio y mejorar el nivel de satisfacción de los usuarios. Las condiciones de uso de los recursos se hicieron con de acuerdo con diferentes decretos municipales.
A la fecha se han realizado pagos a proveedores de los operadores en virtud de las normas expedidas por valor de $ 40.663 millones
A la fecha se han realizado pagos a proveedores de los operadores en virtud de las normas expedidas por valor de $ 40.663 millones
Metrocali : Más preguntas, que respuestas
Definitivamente las declaraciones permanentemente del señor alcalde, sobre el sistema de transporte masivo de Cali, no son oficialmente confirmadas por Metrocali, unas veces dicen que son informaciones dadas a titulo general, y otras veces piden que se precise que tipo de documento es, lo importante para el operador del Mio, es evadir la respuesta.
A la pregunta del cual es el balance del alcalde la cierre del año 2017 del Mio, respecto a años anteriores, la respuesta queda en el aire, porque se limita a consultar unos link de los informes de gestión que no es la respuesta solicitada, no dan el balance. La Corte constitucional ordena que las respuestas a los derechos de petición tienen que ser precisas y concretas.
Y respecto al año 2017 olímpicamente dice que la ley 1474 de 2011, permite que Metrocali tenga un plazo para publicar el balance al 31 de diciembre de 2017. Definitivamente les da temor decir la verdad, en pasajeros transportados por mes, cifra que tienen, las ventas o ingresos, etc.
El alcalde dijo a los medios de comunicación: “estamos teniendo una concertación con los bancos, Planeación nacional, Procuraduría, los operadores, el municipio y los tribunales de arbitramento, buscamos llegar a un acuerdo global – el acuerdo se socializo la última semana de diciembre”. Cuando se le pregunta a él, cual es la diferencia técnica y la tarifa real, la remuneración de los operarios, etc, que tiene ver precisamente con esa concertación, responde Metrocali:
“En primer lugar, desconocemos la fuente de su información, por lo cual solicitamos sea aclarada la misma. Por otro lado, el proceso de negociación con los operadores no ha finalizado y hemos suscrito un acuerdo de confidencialidad que hace imposible divulgar la información por usted solicitada.”
Cuando se le pregunta que infraestructura va a ejecutar en el año 2018 y 2019, habla con total vaguedad, relaciona las obras, pero no precisa presupuestos, ni tiempos
Cuando se le pregunta que infraestructura va a ejecutar en el año 2018 y 2019, habla con total vaguedad, relaciona las obras, pero no precisa presupuestos, ni tiempos. Y ante la pregunta mucho más concreta que al cierre de 2019 que obras estarán faltando del Mio, la respuesta se contesta con la anterior, es decir no hay respuesta.