¿Porque las bicicletas no arrancan?

*Redacción

Un alcalde sin ambiciones políticas, piense en el futuro y genere la oportunidad con un espacio para poner en funcionamiento el sistema de ciclorutas.

Sigue dando gusto, observar  los ciudadanos en bicicleta, entre las 5:30 a.m. y las 7:30 a.m. como desde el oriente hacia el norte, centro y sur,  salen miles de ciudadanos en sus bicicletas a sus lugares de trabajo y en menor proporción por la Cali Calle 5ª, Pasoancho, Calle 44, 70, etc, pero seguimos estando muy lejos, de darle  importancia a la bicicleta, como instrumento de movilidad en la ciudad, ni como vehículo complementario al MIO, desafortunadamente la ciudad sigue siendo pensada para el trasporte tradicional a gasolina, tanto carros,  como motos. En esta oportunidad de un alcalde sin ambiciones políticas, piense en el futuro y genere la oportunidad con un espacio para poner en funcionamiento el sistema de ciclorutas. Teniendo la topografía, morfología y clima, es una oportunidad que en Cali tenemos que estimularla con mayor agresividad.

Los 35 Km que tenemos de ciclo ruta en la ciudad, aún están desaprovechados porque no tienen un complemento a nivel de ciudad. La Secretaria de Infraestructura Vial y Valorización, por ejemplo no tiene presupuesto para desarrollar nuevas ciclo rutas,  luego estamos muy atrasados en la articulación con la movilidad de Cali.

El Concejo de Cali a iniciativa del cabildante, Jacobo Nader, realizó el debate sobre la prospectiva en la ciudad de la movilidad en bicicleta y de los presupuestos para las ciclorutas. El Asesor del Alcalde Duvalier Sánchez, presentó al Concejo,  la propuesta de construcción de más de 228 Km de bici rutas o ciclo carriles para que lo que resta en el gobierno del Alcalde Maurice Armitage, pero esta no tiene respaldo económico, ni financiero, ni jurídico. Y como si fuera poco, no están lo suficientemente articuladas la Secretaria de Infraestructura Vial y valorización, Metrocali y hasta el mismo Centro de Diagnóstico Automotor que tiene recursos comprometidos para la ciclo rutas, pero como lo dijeron los concejales no hay un verdadero doliente en la ciudad para acometer este plan.

Metrocali informó que arrancó el proceso de licitación para la implementación de bici carriles alimentadores al Sistema Integrado del Transporte MIO, el pasado mes de Marzo de 2017, concluyendo la etapa de presentación de ofertas, de las que se recibieron 13 propuestas. Es la intervención de 28 Km de bici carriles dividido en dos tramos de vías aledañas a la terminal Andrés Sanín con 18.73 Km y la estación Universidades con otros 9.31 Km. Esa es una inversión de $7.172 millones. Esto es importante, sin embargo dentro de las necesidades y compromiso de 228 kms, sin un plan de movilidad en bicicletas en el corto, en el mediano o en el largo plazo, la esperanza es lejana.

Presentar el Plan de acción de la movilidad en bicicleta, que se eleve a un Proyecto de Acuerdo Municipal.

Realmente Cali se quedó corta en ciclo rutas en el Plan de Desarrollo, tan solo se proyectaron 91 Km con recursos de Metrocali, que están diseñados. Debe existir un cambio cultural de tal manera que puedan ser un verdadero alimentador del MIO. Entendamos que la ciudad si sigue creciendo su parque automotor, vehículos y motos, llegará el momento que la inmovilidad será total, lo de la bicicleta es muy oportuno más aun cuando actualmente más del 10% de la población se mueve en bicicleta y no tiene el área para hacerlo, poniendo en riesgo su vida.

Se trata de que se garantice la movilidad de los caleños, como un compromiso y para ello es importante presentar el Plan de acción de la movilidad en bicicleta, que se eleve a un Proyecto de Acuerdo Municipal. Sería la ejecución del Plan marco de la ciudad que pasa de 36 Km. de red de infraestructura a 228 Km. debe convertirse en realidad, en diseño e inversiones, así lograran  el Alcalde y el Concejo Municipal, comprometer el como y cuando se va a ejecutar.