Luz Betty Jiménez De Borrero / Pablo A. Borrero V.
En entrevista al presidente de METROCALI realizada por el diario El País del 3 de julio, el funcionario reconoció aunque de manera tardía, que la implementación del servicio de transporte masivo MIO constituyó un fracaso, en tanto que su operación, control y manejo fueron mal planeados, con lo cual la prestación del servicio de transporte es ineficiente y de mala calidad.
Dicha circunstancia lo condujo a afirmar que “hay que construir otro modelo de transporte masivo para Cali” lo cual, por supuesto no será una tarea fácil de lograr en medio de una serie de dificultades y obstáculos por los que debe atravesar METROCALI y que no dependen simplemente de los deseos de sus directivos ni de la voluntad del alcalde de la ciudad, más aún sí se trata de repetir algunos de los errores del pasado en materia de planeación y programación del sistema masivo de transporte.
El hecho real es que el deterioro del sistema viene de tiempo atrás de varias administraciones que no escucharon las observaciones de los expertos en esta materia ni tuvieron en cuenta los verdaderos intereses y necesidades de los usuarios en relación con esta modalidad de transporte, agravados además, con los actos de violencia y vandalismo perpetrados contra los articulados y las estaciones con ocasión del denominado “estallido social”, generándose con ello una reducción sustancial de la oferta frente a la demanda insatisfecha de los pasajeros que finalmente optaron por otra solución de transporte.
A todo lo anterior se suma el hecho de que muchos de los buses han agotado su vida útil de servicio y otros se encuentran estacionados por falta de mantenimiento o debido a que no se cuenta con los conductores suficientes para operarlos debidamente.
Según se dice por parte del presidente de METROCALI, dichos problemas podrán resolverse con la implementación de un nuevo modelo de transporte masivo, en virtud del cual ya no serán los concesionarios los encargados de la reposición de los buses sino METROCALI, lo que implicará un gran esfuerzo financiero por parte de METROCALI, después de lo cual se le entregará a los concesionarios la operación de los buses que prestarán el servicio de transporte a los usuarios convirtiéndose METROCALI en un operador público responsable del mantenimiento y del control de la flota de buses y del conjunto de la infraestructura del sistema, incrementándose de esta manera las obligaciones y responsabilidades de la empresa, que antes estaban a cargo de los operadores que con el nuevo modelo pasaran a beneficiarse.
Entretanto se impone la necesidad de que METROCALI de a conocer los detalles del nuevo modelo de transporte, ya que se trata de un asunto de interés general que no puede pasar desapercibido, aprobado ni ejecutado sin la aceptación ciudadana que en su calidad de usuarios constituyen el poder fundamental del sistema de transporte masivo.
ADENDA: Colocar la estatua de Belalcázar en el sitio donde tradicionalmente estaba ubicada en el mirador al oeste de la ciudad, se convirtió en un verdadero enigma, todo ello debido al secretismo con el que se ha manejado este asunto sin que las autoridades respectivas garantizaran la participación de los ciudadanos con sus observaciones y recomendaciones en materia cultural e histórica, las cuales han quedado hasta ahora en manos de algunos sectores y grupos de interés político y social.
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