Por Ramiro Varela Marmolejo
Ingeniero Civil de Univalle, MBA U. V., Director de Caliescribe, constructor, Ex -Congresista y Ex Concejal de Cali.
A ojos de todos los caleños, sigue la dinámica urbanizadora y constructora en el sur de Cali y en el municipio de Jamundí, sin la infraestructura de servicios públicos, ni sociales…sin planeación urbana, solo los retazos aprobados con los planes parciales. Toda la culpabilidad del Municipio de Cali….
Y Emcali, ya agotó sus posibilidades de servicios públicos en nuevos desarrollos en la comuna No.22 y en el área de influencia de Cali-Jamundí y en Jamundí, Acuavalle tampoco ha podido proyectar la ampliación de su acueducto o de su alcantarillado.
Y hasta los particulares se constituyeron en un encargo fiduciario, para resolver sus problemas de servicios públicos. Luego, esos desarrollos, con excesiva irresponsabilidad con la ciudad, hasta el punto, que la CVC, en 4 años adelantó estudios para un nuevo acueducto para la nueva Cali.
Y ahora se anuncia que es posible que el gobierno nacional en la licitación de la malla vial, a través de concesión, ordene la construcción de la doble calzada de la Av. ciudad de Cali, que empatará la vía a Puerto Tejada desde Cali con las calles de Jamundí, es decir desde la Cra. 129 hasta el parque de ese municipio, como una calzada bidireccional. Y las políticas de desarrollo urbano de la ciudad? y las normas de ordenamiento territorial, que? No avanzan….
Simplemente seguir en la dinámica del mercado inmobiliario , olvidándose de la ciudad futurist, la de los hijos…..
Se le daría viabilidad legal, contractual a un concesionario , con la obligación de comprar todos los predios de la obra, ejecutar los diseños de la vía y construirla, a espaldas o de frente a la ciudad. Con esta realidad jurídica y de desarrollo tampoco la ciudad se ha preparado….
A prepararse Señores….
Por eso es urgente que el municipio de Cali, a través de un Acuerdo municipal le ordene al alcalde, aunque sea una proposición , que obliga disciplinariamente o adicione el POT de Cali, de tal manera que ordene construir el plan zonal Cali-Jamundí, que por su tamaño, condición o localización estratégicas para el desarrollo urbano y regional de Cali, es necesario.
Se exige planeación, para definir ciertas condiciones particulares de ordenamiento sobre los principales sistemas de ciudad, así como algunos criterios para ordenar los usos de suelo y la forma y aprovecharlo.
Recordemos que Cali en su área urbana determinó varias unidades de planificación, 12 y allí no tuvo en cuenta dentro del área urbana precisamente la proyección del área de la Cali-Jamundí, solamente se limitó a proyectar la unidad de planificación urbana 12 – Valle del Lili.
En el área rural, el municipio de Cali inicio la formulación de la cuenca del Rio Pance (corregimiento de Pance) la cuenca del Río Cauca (corregimiento del Hormiguero y Navarro) esto hace parte del área Cali-Jamundí. Pero esta zona especial por su tamaño, obliga a tener un plan zonal y no lo tiene.
Esa dinámica en la zona Cali -Jamundí que crece con 30.000 viviendas por año en 50 años el crecimiento se estima en 3 millones de personas nuevas, será una nueva megaciudad dentro de la ciudad.
El POT de Cali permitió los edificios en la zona de la comuna 22, especialmente en lo que se llamaban las Parcelaciones de Pance y por supuesto en el corredor de la vía Cali- Jamundí. Igualmente a través del plan parcial se sacó adelante Zonamérica, un proyecto que va a generar una dinámica comercial e industrial, con bajos requisitos de funcionamiento, de una manera más acelerada. Este es un polo de desarrollo de la ciudad que requiere planificación y para ello se le solicita al Concejo de Cali y al Alcalde Maurice Armitage, como a su Directora de Planeación, entender que esta área debe de tener su plan zonal.
Equivocadamente el municipio de Cali se metió sin estudios, en la ampliación de la vía Cali – Jamundí con la autorización del Instituto Nacional de Vías INVIAS, vía nacional y mediante convenio interadministrativo , está en construcción un tramo, para darle factibilidad vehicular a Zonamérica, la zona franca de Carvajal S.A. , amenaza que no se entregue en el 2019
Eso hay que hablarlo con claridad, de esta manera arrancaron la ampliación a tres carriles por cada sentido de 3.25 Mts con berma peatonal y ciclorutas, como si fuera una vía local. El tramo es entre la Cra.100 y la Cra. 127 (Av. El Banco). Pero
Y como si fuera poco, ésta gran inversión, que es un EMPRESTITO, que valoriza los predios en el área de influencia Cali-Jamundí, no tiene ningún retorno económico a la ciudad, por lo menos para costear la planificación de todo el área de la vía Cali – Jamundí. También incluye la definición a desnivel del crucero que conduce Cali a Puerto Tejada….todo sin planificación.
Definitivamente los Alcaldes entierran su propia ciudad, haciendo lo inconveniente, teniendo la prolongación de la Av. circunvalación del sur, donde mayor contenido social y mismo nivel de movilidad, ya financiada por valorización y el Alcalde y el Concejo la tiraron a la basura.
Por ello es que se necesita planeacion que permita establecer las prioridades en la ejecución de todos los servicios públicos, espacio público, equipamiento urbano, etc. El área de Cali- Jamundí ha tenido un crecimiento acelerado y desordenado, por la transformación del uso del suelo urbano, de fincas a vivienda, de estas a uni y multifamiliares, ahora exagerado comercio, universidades e industrias. Por todo ello, es la nueva “invasión” de Cali