*Redacción
Entrevista con el Concejal Richard Rivera, coordinador de ponentes del proyecto de acuerdo, con el que el gobierno Distrital y Metrocali, buscan una nueva salida financiera para el MIO, billonaria de $1.3 billones
Ramiro Varela :Bienvenido, vamos a desarrollar una temática alrededor del masivo , de lo que ha pasado hace 20 años desde el gobierno de Jhon Maro 2003 y Apolinar 2004 – 2007 , hay 10 planes de salvamento con CONPES, llevamos cada año presupuesto municipal por 20 años y cada periodo un acuerdo de buscarle dineros solución y demás…..
RICHARD RIVERA: Muchas gracias , es un tema que viene acrecentando en un dilema y en una problemática, siento que el transporte público es un derecho fundamental y que requiere el estado atenderlo, con la alcaldía distrital , a través del ente gestor de Metro Cali asumir ese salvamento, aún existen posibilidades de salvar el sistema y este sistema requiere hoy más que nunca ser subsidiado..
P / Este tipo de sistema no es subsidiado, los metros pesados SI….
Concejal: Los sistemas de transporte público en el mundo son respaldados por el gobierno, en el Valle del Cauca y especialmente en la ciudad de Cali que nos colocaron como un modelo desde el comienzo en este ejercicio, pues eso es lo que se ha buscado que sea subsidiado del gobierno Nacional con un porcentaje y por el gobierno Distrital otro porcentaje, existe una posibilidad y esa posibilidad es un proyecto de acuerdo que el gobierno distrital le da al concejo de Cali, yo soy el coordinador de los ponentes del proyecto de acuerdo que trae 8 capítulos y 33 artículos y adicionamos 2 – 3 artículos más y en la comisión primera hoy se discute para ser votado en la plenaria y considero que a raíz de esto se da, el poder comprometer el recurso de la sobretasa a la gasolina, podamos aplicar unos recursos que permita hacer una renegociación con dos operadores
Oportunidad de poder inyectarle unos recursos, de la sobretasa de la gasolina que es lo que se ha venido ejecutando para la malla vial de Cali y con este proyecto aspiramos a que suba por lo menos de un poco más del 2% a un 21,4 en la oportunidad que crezca el recurso en materias de sobretasa de la gasolina. Si podemos conseguir el proyecto de acuerdo y si hay lugar para poder salvar el MIO.
P / ¿Porque es inviable el MIO?
RICHARD RIVERA: Es inviable porque es necesario trasladar los recursos a los operadores subsidiando parte del pasaje a cada persona, hoy está en $5.700 un pasaje, pero solamente hay que pagar $2.700 lo que significa que son $3.000 que se le subsidia al ciudadano usuario y, los recursos que se tenían para eso ya no están.
Hoy vemos que la capacidad de tener una buena frecuencia, de tener una buena calidad de servicio para ofrecer a los usuarios caleños pues no se ve a través de esos inconvenientes, que no se trataron los recursos oportunamente porque igual no sacan los mismo buses, la misma cantidad de buses y el crecimiento de la piratería es lo que la gente necesita transportarse, trasladarse de un lado a otro y esperar un MIO durante una hora.. pues es un inconveniente.
El sistema requiere una renegociación, que además le permitamos al sistema involucrar, integrar a las otras modalidades
P / Los males, de planeacion y contratación, incumplimiento de normas y sin cierre financiero, el MIO es un negocio equivocado?
Concejal: Los operadores tuvieron la oportunidad de estar en la comisión primera de presupuesto ahí logramos una participación ciudadana, los operadores dijeron estar de acuerdo con adelantar ese proyecto de acuerdo, porque no es un proyecto de la actual administración, no es un proyecto del actual presidente de Metrocali s, i no que es un proyecto de todos los caleños que requiere de la atención, pero si consideramos que hay que establecer unas nuevas dinámicas que es estructurar el sistema de transporte en la ciudad de Cali, porque si no por el contrario lo termina de absorber la pirateria y se nos va el transporte público.
P / La estructuración del MIO equivocado, ya se llega unos costos inmanejables por que la tarifa no pudo ser asumida como inicialmente planteó un proyecto totalmente sostenible y arrancó temas subsidios y demás, esto si no se arregla se viene una intervención para MetroCali?
RICHARD RIVERA: Hoy esta intervenido en ley 550, que es estamos evitando una liquidación y conlleva a que el gobierno distrital de manera pronta y acelerada adelante la constitución y que se acerque otro gestor, porque ya quedaría liquidado Metrocali, que sería una ruptura porque se ha invertido mucho entonces teniendo esta herramienta, pues como no utilizarla para poder salvar el sistema si tenemos de herramienta el integrar las otras modalidades y si hay parte de aceptación por parte de los otros operadores
P / Hoy 20 años despues, metro Cali no tiene un estudio de prefactibilidad de lo que se va a hacer, se ha conducido mal… no cree que es mejor llegar a borrón y cuenta nueva, que se hagan verdaderos estudios? Hágase el estudio de factibilidad, hágase el cierre de cuanto vale terminar el MIO, nadie lo ha hecho, ni el gobierno nacional, ni gobierno municipal, ni Metro Cali….y pasaron a los subsidios en cifras gigantes
Concejal: Si hay unos estudios que fueron los de transporte, esa consultoría entregó justamente el ejercicio que hoy estamos haciendo desde el concejo de la ciudad, entregar un proyecto de acuerdo ajustado a la posibilidad de dar la transición del sistema integrado de transporte masivo al sistema integrado de transporte público, esa es una herramienta fundamental, viene el tema financiero que es el que justamente se define como fuente de financiación.
P/ Metrocali le puede decir a la ciudad? ¿Vamos a manejar este proyecto con un sistema mixto de operación, sin estudio……..ese estudio nadie lo ha entregado en esta ciudad? lo hemos pedido durante 20 años, la factibilidad del negocio……… La ciudad ya no aguanta algo que no tenga la evidencia.
RICHARD RIVERA: Se solicitó ese estudio y con base a ese estudio es que estamos adelantando ese proyecto de acuerdo que aún no es distrital y que se considera un proyecto de acuerdo siendo la respuesta a esa consultoría que se establece alrededor de los 2 mil millones de pesos, esa consultoría como la factibilidad del MÍO y del sistema es básicamente es la oportunidad que se le estaba generando al sistema de transporte masivo.
Hagamos una hipótesis, nosotros necesitamos un sistema mientras eso se construya o se constituya aqui la pirateria va a aumentar mucho más, hoy está recogiendo más o menos 400 mil personas, si dejamos 4 meses sin buses, si esas demas personas van a migrar al transporte informal, sabiendo que el estado tiene que proponer o garantizar un transporte público, es difícil para un concejo de Cali, para unas personas que están allí, decir ustedes empeoraron el sistema, ustedes no le brindaron la oportunidad para que se pudiera reestructurar o atender los estudios de la consultoría. Debemos atender ese estudio y darle la oportunidad al sistema
P / Ese estudio no es el que la ciudad espera ni la nación espera, ese estudio tiene que aprobarse por un gobierno CONPES, algo cofinanciado y es la evaluación de lo que hay, pero nadie lo ha hecho, ¿cofinanciar entonces llevamos 20 años en planeación? Hace 15 años se conoció que el MIO estaba en crisis y lo que se pidió fue que se hagan los estudios debidos, y no se han querido hacer. ¿Qué hacemos?
Concejal: Es un proyecto , el sistema tienen unas variables y de esas variables le posibiliten al sistema de integración de las otras modalidades y considero que si nosotros hacemos la transición del sistema normal que estamos implementando al sistema inteligente nos va a permitir bajo una plataforma tecnológica que nos permita saber cuántas personas estamos moviendo de un lado a otro. Hoy no tenemos esa información al respecto. si considero que son valiosos los cambios que se traen y de ese tipo de cambio que trae el proyecto de acuerdo es que nos damos a la tarea de hacer el ejercicio
El problema está en solucionar el sistema de transporte masivo de Cali. ……..Hay que proponerle al estado, a ese gobierno que ayer ya salió el Presidente Petro a proponer el Metro para la ciudad y el tren de cercanías.
P / Usted ha dicho que si ésto no se aprueba, entra en liquidación, hemos dicho al concejo de Cali 9 veces y esta es la 10 vez durante 20 años hagan el estudio correcto. Demuestre el cabildo mediante estudio técnico, económico, social, ambiental y legal, porque se han incumplido esos acuerdos municipales que ordenaron el estudio completo. Porque en este momento hacer las cosas , pero bien?
RICHARD RIVERA: Estamos de acuerdo y se que usted es muy conocedor del tema pero yo también puedo trasladar la pregunta. Qué hacemos cuando ya tenemos prácticamente el mal encima?
P / Mio de 20 años, hace 15 años se conoce la crisis. Simplemente definir para operar 2 años cuanto necesitan de subsidio y en 2 años estudios hechos, algo transitorio, no le parece?. Usted va a ser concejal nuevamente, simplemente darle una operación a Metro Cali haga lo que no ha querido hacer el estudio de cierre del MIO, según acuerdo 192 del 2016 y acuerdo 224 del 2007….
Concejal: Muy valiosa la sugerencia que se hace sin embargo hemos avanzado bastante y considero que poner de acuerdo a los operadores con los del transporte formal y todas las modalidades, nosotros hoy tenemos de acuerdo una cantidad de actores en el proceso vale la pena intentarlo.
Vale la pena hacer la consideración, aprovechando que este gobierno está de despedida para que seamos los garantes de la posibilidad de que haya un estudio para la factibilidad y ofrecer calidad en el servicio a los usuarios.
Un mensaje final a los caleños.
RICHARD RIVERA: La oportunidad de liderar en proyecto de esa magnitud nos da la confianza de saber que en la solidez por lo menos creen, y usted que ha estado en el concejo de Cali, que ha sido congresista de este País sabe el significado que para uno lo delegan en algo de tan grande magnitud de este proyecto de acuerdo.
Mi invitación es que tengamos identidad, que entre otras cosas este proyecto también es de cultura ciudadana, invitamos a invertir en el sistema de transporte masivo y esto nos ayuda a mejorar el proyecto del sistema.