Redacción
el mismo gobierno municipal de Cali, sigue cometiendo grandes errores como en el pasado, recortando la obra y bajándole la calidad de estaciones y la misma troncal
Ha anunciado el gobierno municipal de Cali y Metrocali, con su Presidente Nicolas Orejuela, que el Ministerio de Transporte y el de Hacienda, han dado luz verde para la financiación de la Troncal de Aguablanca del sistema de transporte masivo de la ciudad. Lo simpático es que el mismo gobierno municipal de Cali, sigue cometiendo grandes errores como en el pasado, recortando la obra y bajándole la calidad de estaciones y la misma troncal
Antecedentes: El mayor error con el MÍO.
El documento CONPES 3166 del 2002 definió la Troncal de Aguablanca, como una de las más importantes de la ciudad, desde el punto de vista que atraviesa la ciudad de norte a sur poniendo a Menga con los linderos de Jamundí hasta la Cra. 100 con Av. Simón Bolívar.
Sin embargo ante la ausencia de planeación de este proyecto, que el gobierno municipal de Cali y el gobierno nacional entre el 2000 y el 2002, aceptaron el proyecto al sistema de transporte masivo y lo adoptaron como con un estudio de prefactibilidad. Así comenzaron a ejecutar proyectos y cuando éstos se definieron en la fase de Ingeniería detalle, se encontró que ya no eran US345 millones, si no más de US1.600 millones. Lo fácil fue haber recortado el sistema, la Troncal de Aguablanca,hoy de Oriente, la semaforización electrónica, numerosos puentes vehiculares como el de la Calle 5ª con Cra. 80 y de la Calle 13 con Cra. 100, etc. Ese fue el derrumbe del sistema , no lograr el cierre financiero, en la medida en que técnicamente está mal estructurado.
El recorte se hizo y ahí empezó la quiebra técnica del sistema, pues el principal mercado de la ciudad está en el Oriente y no tenía la manera de ser eficiente el MIO en todo sentido.
Fue la administración de Armando Garrido en el 2016 quién le dio toda la importancia a la Troncal de Oriente y se estructuró al interior de Metrocali la necesidad de ejecutar el proyecto.
Fue la administración de Armando Garrido en el 2016 quién le dio toda la importancia a la Troncal de Oriente y se estructuró al interior de Metrocali la necesidad de ejecutar el proyecto.
El gobierno nacional apoyaría la iniciativa.
Mediante los aportes por ley por metros, 70% de la nación y 30% del municipio, aceptaría el gobierno nacional la ejecución del proyecto, sin embargo la vía fue recortada a 17 km, pues el último tramo en la Av. Simón Bolívar con Cra. 61 hacia el sur es presentada como el tren de cercanías.
Esta es una irresponsabilidad de la actual administración de Metrocali, para nuevamente engañarse ella misma. La Troncal del oriente debe quedar estructurada económica y técnicamente hasta el Sur, pues el tren de cercanías no tiene estudio de prefactibilidad y tampoco tiene cierre financiero. Solamente de una manera directa fue contratada una empresa francesa a través de la Embajada de Francia, donde participó el candidato a la alcaldía Alejandro Eder a través del FDI, se contrataron unos estudios, que no hicieron parte de una convocatoria por licitación pública, todo por la donación de $1.000 millones de la Embajada de Francia.
El municipio debe presentar el proyecto completo de la Troncal de Oriente y no recortarlo nuevamente, como se ha tratado, con una infraestructura “ light” y así acomodarse al Presupuesto. Es muy fácil, esa troncal se demora 5 años y se puede arrancar desde el norte y hay tiempo de conocer si el tren de cercanías es viable. De lo contrario el municipio de Cali debe seguir con su proyecto completo.
La troncal y las estaciones.
Es difícil que en la situación del país y ser incluido para el 2019, adicionalmente no hay diseños definitivos, por ello, debe entrar en el Plan Nacional del Desarrollo
Actualmente Metrocali está ejecutando los diseños de fase III para la ejecución de este proyecto. Es difícil que en la situación del país y ser incluido para el 2019, adicionalmente no hay diseños definitivos, por ello, debe entrar en el Plan Nacional del Desarrollo y su obra podrá comenzarse por allá en el 2021- 2022. No se puede seguir siendo irresponsable con las informaciones de esta obra tan importante para el mercado del MIO y para el municipio de Cali, generando especulaciones.