Estamos trabajando para que MetroCali logre reinventar el MIO para que sirva con excelencia a los caleños…”.
Ha tomado el Ing. Armando Garrido la decisión de cancelar unilateralmente el contrato de operación de Unimetro, uno de los cuatro concesionarios de los buses del Sistema de Transporte Integrado Masivo de Occidente MIO, en la búsqueda de encontrar solución a uno de los problemas grandes que tiene el sistema. Unimetro había dejado de funcionar con sus buses por la falta de recursos, desde su inicio fue tortuosa su operación, el incumplimiento con el sistema era evidente, pues desde hace rato solo había funcionado con 23 buses, es decir que tenía 140 por fuera. La causa de la aplicación de una cláusula contractual para terminar unilateralmente el contrato se fundamentó al bajo nivel del servicio observado en los 15 periodos continuos (quincenas) , donde falló en: La mala prestación del servicio entregada por Unimetro en la oferta en operación del número de buses, las condiciones de los mismos, su frecuencia, regularidad, puntualidad, de la que reiteradamente incumpliendo el operador. La crisis, hizo una nueva crisis y trajo la oportunidad, de establecer los lineamientos para resolver los problemas estructurales del sistema y por ello, es el primer paso para resucitar el MIO.
Por Ramiro Varela Marmolejo
Ingeniero Civil de Univalle, MBA U. V., Director de Caliescribe, constructor, Ex -Congresista y Ex Concejal de Cali.
El problema lo resume el mismo Ing. Garrido “La medida tomada con Unimetro era necesaria e inaplazable, pero es coyuntural; lo importante es que estamos trabajando para que MetroCali logre reinventar el MIO para que sirva con excelencia a los caleños…”. Y se dio otra oportunidad de resolver de fondo el problema del transporte masivo de Cali.
Solución estructural e integral de Metrocali
A más tardar el 1 de Diciembre Metrocali tendrá una solución integral al sistema, que tiene que ver con la operación a corto, mediano y largo plazo. En ella se precisará el esquema técnico de operación del sistema y en consecuencia la nueva definición económica y financiera que se necesita, con el apoyo que debe dar la Nación y el Municipio .
En otras palabras, lo que se requiere: Una renegociación de los contratos de operadores de buses, del recaudo y de patios y talleres, etc. y sobre esto, una restructuración económica y financiera, basada en el rediseño de corredores troncales, pretroncales y complementarios y re direccionamiento de rutas;
Vinculación del transporte tradicional al MIO. En palabras del Ing. Garrido, expresadas en rueda de prensa, “…los 485 buses que hay con tarjeta de operación vigente, son la solución hoy para el sistema y serán vinculados al servicio, no en una segunda categoría sino como servicio complementario, que se convierten ahora en parte de la solución”.
Actualmente el MIO está moviendo más o menos 500.000 pasajeros y los buses colectivos están moviendo unos 200.000 usuarios, mientras el transporte pirata mueve unos 300.000 pasajeros. De esta manera se le puede dar un mayor protagonismo económico al sistema, al incluir estos 485 buses de una manera inmediata y hasta las gualas, que permite rediseñar completamente el sistema y darle solución al incremento de la cobertura para los buses articulados.
Con lo de Unimetro, MetroCali ha demostrado que va con toda para recuperar el MIO para los caleños…”.
Los camperos como dice el Ing. Garrido, en Bogotá son ilegales pero en Cali son una realidad y también se estudia con mucha celeridad su vinculación al sistema mediante un modelo equitativo en cuanto a prestación del servicio, seguridad, mejoramiento de la calidad del transporte y ante todo en la estructuración económica, de tal manera que el usuario se beneficie al montarse al sistema y los camperos puedan tener una mayor demanda durante el día al estar integrados totalmente al sistema.
Y para precisar, el Presidente de Metrocali remata “ Con lo de Unimetro, MetroCali ha demostrado que va con toda para recuperar el MIO para los caleños…”.
La salida de Unimetro, es el primer paso para resucitar el MIO…
Para que los buses de Unimetro sigan circulando, se espera que los bancos acreedores de la empresa o la Compaña de Seguros entren a asumir la operación a través de un contratista de ellos. De esta manera se le da solución económica al problema financiero de los bancos con su deudor, de tal manera que los buses sigan generando ingresos y a su vez ofrecerán el servicio de transporte. Los bancos tendrán que contratar directamente a uno de los operadores, llámese Blanco y Negro masivo o ETM S.A o GIT Masivo.
La segunda alternativa es que Metrocali directamente asuma la operación de una forma transitoria, tendría que buscar un operador, también de los actuales contratistas – concesionarios del sistema. Las dos salidas son viables y finalmente en el evento en que Metrocali tenga la responsabilidad de asumir los buses, abrirá una licitación para convocar al operador definitivo y así gestionar que por fin circulen todos los buses que reclama la ciudad, de conformidad a la operación del sistema.
20 de junio: Plazo perentorio
Metrocali espera tomar posesión de los bienes de Unimetro, en cuanto a los buses, flota que actualmente está compuesta por 165 buses, fue un acto contractual, no tiene recurso de reposición ni de apelación. “Esta fue una decisión eminentemente contractual de Metrocali, no fue un acto administrativo, sino la terminación anticipada del contrato por causal técnica imputable al operador “, dijo el Ing. Garrido.
Según Metrocali, Unimetro debe hacer entrega de la flota de 168 buses y el patio en el oriente de Cali a partir del 20 de junio, posesión que va a hacer directamente Metrocali o a través de los garantes y de los bancos financiadores de los créditos del operador, con quien ya ha tenido reuniones. Unimetro ha anunciado que va a presentar una demanda que tiene que ver con la actuación contractual de Metrocali.
Mensaje claro a los contratistas- concesionarios….
Por el mal servicio de Unimetro permite pensar que, por primera vez, es posible llegar a contar con un MIO de calidad para los ciudadanos de Cali
Los caleños podemos interpretar que se acabó el poder de los operadores de buses que impusieron el desarrollo de los contratos empujados por la fuerza de los hechos, operando ese transporte colectivo tradicional, hasta que el usuario reaccionó y empezó a transportarse también informalmente.
También finalizó la feria de los contratistas de Metrocali (buses, recaudo, patios , talleres, obras, etc) , donde tuvieron buena participación en las licitaciones públicas que originaros sus contratos , especialmente administraciones de los alcalde Apolinar Salcedo y Jorge Ivan Ospina.
Y entendemos que los Sres. Operadores de los buses, ahora si van a funcionar y por supuesto, en compañía del gobierno nacional, municipal y Metrocali.
Contundentes palabras del Ing. Garrido: “ La decisión tomada por MetroCali por el mal servicio de Unimetro permite pensar que, por primera vez, es posible llegar a contar con un MIO de calidad para los ciudadanos de Cali