Redacción
Esto está causando detrimento patrimonial a la nación, teniendo en cuenta que se tiene una inversión que supera los $200,000 millones
Hace tres meses, el 9 de marzo de 2017, con el Presidente de la República abordo Juan Manuel Santos, se hizo la inauguración de la construcción de la terminal internacional del aeropuerto Alfonso Bonilla Aragón de Cali, pero aún no ha sido terminado. Caliescribe le ha hecho un seguimiento semanal, a través de las declaraciones de obreros, trabajadores, funcionarios de la DIAN y funcionarios de Migración Colombia y puede afirmar que la obra no fue terminada al ciento por ciento, en el momento de su inauguración, como lo dijo la ANI y Aerocivil. Esto está causando detrimento patrimonial a la nación, teniendo en cuenta que se tiene una inversión que supera los $200,000 millones y no se ha puesto al servicio de los caleños y pasajeros del suroccidente colombiano.
La obra fue ejecutada mediante el contrato de concesión número 58-2000, entre Aerocali y la Aerocivil, quienes subcontrataron las obras de modernización con el consorcio Lap Top Way. Estas obras tuvieron inversión de la nación de 128,575 millones de pesos y del concesionario de 61,225 millones de pesos para un total de 189,800 millones de pesos.
Lo que dice la ANI y Aerocivil
El pasado 8 de marzo se inauguraron las obras correspondientes al nuevo terminal internacional, cuyas obras fueron terminadas en un ciento por ciento. El terminal no ha podido entrar en operación, debido a que las autoridades destacadas en el aeropuerto como DIAN, Migración Colombia, ICA, Policía; no se han trasladado a las nuevas áreas dispuestas por el concesionario en la nueva terminal y sin ellas resulta imposible poner en operación el mismo, ya que dentro de la trazabilidad de la operación, estas entidades cumplen funciones de control aduanero, migratorio, zoo sanitario, antinarcóticos, etc.
En el fondo el gran error, no prever el acondicionamiento de las áreas para la DIAN y Migración Colombia.Dice la misma ANI y Aerocivil: acorde con lo establecido en el contrato de concesión, las áreas de las autoridades si se encuentran terminadas; no obstante dentro de su alcance, no se encontraba fijado el acondicionamiento de espacios de las mismas, razón por la cual estas autoridades no se han trasladado y por ende no se ha iniciado la operación… Hace falta la modernización del satélite que actualmente sirve para vuelos internacionales, el cual no se ha podido intervenir, debido a que las autoridades destacadas en el aeropuerto, nos han trasladado al nuevo terminal internacional.
Caliescribe está haciendo la investigación con la DIAN y Migración Colombia, de manera escrita, porque ya lo hizo verbalmente con los funcionarios destacados en el aeropuerto y en varias oportunidades, para certificar las verdaderas causas de los atrasos de las obras.
Porque se inauguró anticipadamente el terminal?
Indudablemente que no se puede entender como se hizo la “parafernalia” de la fiesta de inauguración hace tres meses y aún no se pone en operación el muelle internacional.
Podría ser una de las causas es que el contrato de concesión con Aerocali termina en el 2020, ha presentado una alianza público privada a la ANI, con el propósito que sea el gobierno de Juan Manuel Santos en el año 2018 que firme ésta APP, la que se encuentra en estudio en la vicepresidencia de estructuración de la ANI y de la cual conoce ampliamente los funcionarios de la Aerocivil. Lo que significaba empujar esta alianza público privada, que se debe estudiar muy bien, teniendo cuenta la tortuosa relación entre el concesionario Aerocali con el gobierno nacional ( 2012 – 2015 ), que originó varias demandas en tribunales de arbitramento.
fue improvisación o irá a tribunal de arbitramento, son preguntas que se hacen los funcionarios públicos y ese costo económico, lo deben calcular las entidades de control
Se espera la intervención de la Procuraduría General de la Nación para que se pueda determinar las causas de la no inauguración de este proyecto que según la misma ANI y Aerocivil, se demora 90 días adicionales “hasta que se trasladen las autoridades al nuevo terminal, se podrá intervenir las áreas que hacen falta. las cuales se circunscriben a las de modernización del actual satélite internacional. Se van a completar 6 meses sin operar, no se sabe quién va a pagar los dineros faltantes de obra, fue improvisación o irá a tribunal de arbitramento, son preguntas que se hacen los funcionarios públicos y ese costo económico, lo deben calcular las entidades de control.
Caliescribe tratò de hablar con el constructor , consorcio Lap Top Way, pero no tuvo respuesta.