Redacción
Ha iniciado la administración Ospina (saliente) y la entrante Eder, el proceso de empalme, uno de los más delicados para la ciudad, es el de Metrocali, ante todo por la inviabilidad económica, financiera, técnica y social del MÍO, gestada por un billonario deficit estructural de 20 años, por la corrupción de la alcaldía de Cali y el Concejo de la ciudad, a través de Metrocali, en la ausencia de planeacion y en la contratación de obras, operadores de buses, interventorías y consultorías. Todo con el concurso de la mayoría de su junta directiva compuesta por la nación , y el municipio principalmente; por supuesto con la complacencia de la Personería y Contraloría de Cali e insolitamente bajo el manto encubridor de la Fiscalía general de la nación y la Procuraduría
Inicia el empalme
El informe de autoevaluación que va a presentar el Presidente de Metrocali Oscar Ortiz, con un balance de su gestión, debe contener interrogantes de parte de los encargados del empalme de la administración entrante Eder. Las preguntas para que sus respuestas, hagan parte del libro blanco, que ha anunciado el Alcalde electo Alejandro Eder, deben ser:
Metrocali nace en el documento CONPES 3166 del 2002, ¿A la fecha es viable técnica, económica, financiera y socialmente el sistema de transporte masivo MIO? Sustentar.
¿Cuál es el proyecto definitivo adotado legalmente y el costo final del proyecto, a una fecha determinada que podría ser 31 de diciembre del 2023 o el 31 de diciembre del 2027?
¿Relacione los informes permanentes a Metrocali y al Concejo, de la autoridad del transporte masivo que la ordenó la Ley de Metros No. 310 de 1996?. Si no hay respuesta positiva, informar que ha pasado.
Informar si el diseño definitivo del MIO y el costo definitivo están adoptados por norma municipal , como lo ordenaron los Acuerdos 192 del 2006 y 224 del 2007?. Sustentar, evidenciando la unidad de materia y la precisión del cumplimiento del mandato
¿Informar si existe el cierre técnico y financiero del MIO, como sistema de transporte masivo? . Sustentar con documento y fecha, según lo ordenado por los Acuerdos 192 del 2006 y 224 del 2007, que esté adoptado por Acuerdo Municipal? Sustentar, para la precisión del cumplimiento del mandato
El Acuerdo 452 del 2018 entregó billonarios recursos al sistema MIO, cual es la inversión proyectada al 2029. ¿Por qué fracasó?
El Acuerdo 563 del 2023, entregó billonarios recursos al sistema MIO, cual es la inversión proyectada al 2045. ¿Y por qué saldrá adelante? (Justificación técnica y económica. Y cuál es la inversión?
Ha podido identificar Metrocali, los costos de funcionamiento y operacion de sus contratistas ( Concesionarios ) de buses y SIUR ?. De ser positivo, informar.
¿Ha considerado Metrocali en estos cuatro años, liquidar la empresa, para poder reorientar estructuralmente el sistema?
Sobrecostos del MIO US 495 millones, el 243% del costo del proyecto
La factibilidad del año 2002 proyectó un costo inicial de 345 millones de dólares, documento CONPES 3166 del 2002 y en el CONPES 4018 del 10 de diciembre de 2018 , el costo total asciende a $2.52 billones ( US 840 millones del 2018), la nación aportó $1.76 billones y el Distrito de Cali $ 760 mil millones ( $0.76 billones ). Es decir, sobrecostos del 243%, que superan los US 495 millones. ¿Quien responde?
Y falta adicionar el aporte billonario del 2018 de Armitage ( $1.4 billones proyectado al 2029 del impuesto a la sobretasa a la gasolina ) y del 2023 de Ospina II ( $1.3 billones proyectado al 2045 de la sobretasa a la gasolina ). A valor presente neto en dólares, sería una cifra que asustará a los organismos de control.