Redacción
El Alcalde Rodrigo Guerrero y su gabinete hicieron el Consejo de Gobierno Comunitario en la Comuna 22, como una de las áreas más ricas ambientalmente y cuya destrucción avanza a pasos agigantados. Genera y atrae el mayor impacto urbano, con la movilidad de todos los estratos socioeconómicos sobre las parcelaciones de Pance y el barrio Ciudad Jardín. Allí se trataron muchos temas que tienen que ver con la seguridad y el desarrollo urbano planificado de una de las áreas mas importantes de Cali por el volumen de población que mueve. Uno de los actores en nombre de la comunidad fue el ingeniero Hugo Salazar Jaramillo a quien entrevistamos en “Ciudad al Aire” programa diario en la Voz del Valle de Todelar.
C.E.: Quisiéramos conocer el balance final del Consejo de Gobierno de la comuna 22 realizado esta semana…
Hugo Salazar: La administración no tiene las respuestas inmediatas a toda la problemática, hay procesos que debe llevarse a corto plazo (1 año), mediano plazo (3 ó 4 años) y largo plazo (8 años). En este gobierno por lo menos hemos tenido la facilidad de acercamiento, hemos interactuado en varias ocasiones con el gabinete en una forma abierta y más privada, viendo los temas específicos en discusiones, hemos podido hacer recorridos; eso nunca había sucedido con una administración anterior.
Comuna 22 una de las áreas más ricas ambientalmente y cuya destrucción avanza a pasos agigantados.
Es una apertura importante para la comunidad y la ciudad, ahora hay que retornarla a las acciones efectivas, a que queden en los presupuestos formales, se haga la planificación directamente desde Planeación Municipal y se pueda entonces definir todos los planes, y presupuestos que tengan que hacerse para poder desarrollar y cubrir las necesidades de la comuna y la ciudad. Nosotros no solamente pensamos en esta comuna (22), sino que es en el territorio que se esta urbanizando indebidamente por falencias en la conceptualización del POT actual, en la forma como se hace el control, en la manera como se abusa y aprovecha también de esas situaciones por parte de personas que son inescrupulosas.
C.E. Y a las Curadurías Urbanas quien las ronda…
Hugo Salazar: Los curadores urbanos realmente son una figura, que en nuestro concepto no le sirve a la ciudad y en Colombia de manera general, simplemente son notarios de escritorio que dan la firma y autorización sobre una mesa tal y como nos lo han manifestado, que ellos no necesitan ir a visitar el sitio, no necesitan tener los planes definidos, no necesitan tener estructuras mostradas en cuanto a estudios. Simplemente se basan en que quepa la construcción ABC en un espacio y con eso autorizan. Le recomiendo a toda la comunidad que hay que hacer expedientes fotográficos, fílmicos y expedientes en relación a hacer manifestaciones escritas, deben mantenerse para hacer la discusión y parte de eso hemos podido hacer en la comuna 22.
C.E.: El mayor problema futuro de la comuna es el ambiental.
Los curadores urbanos realmente son una figura, que en nuestro concepto no le sirve a la ciudad
Hugo Salazar: El problema básico es que todo el problema que se creó no está montado sobre una estructura que diga cómo manejar las aguas de escorrentía. Llueve y las aguas escurren por las laderas, vías, hemos pasado de una cantidad de zonas blandas- verdes, a ser zonas duras y ese escurrimiento está bajando a unas velocidades y caudales muy altos, los cuales cada vez están causando más problemas y sitios que en 40 años no se inundaron, hoy se están inundando…..
C.E.: Usted le dijo al Gobierno Municipal, que van a seguirse inundando Ciudad Jardín, el Ingenio y las áreas de influencia de estos 2 barrios ¿Hubo respuesta sobre esto?
Hugo Salazar: No hay una respuesta formal, nosotros habíamos estado planteando, con el DAGMA se hizo un presupuesto con base a unos estudios en un convenio DAGMA- ICESI y los planteamientos de la comunidad. Ese estudio indicaba que había que crear, que es la única forma y solución no solo para esta ciudad, sino para muchas del mundo que hoy lo están implementando, son humedales de retención, usted no puede estar construyendo grandes infraestructuras para captar el agua y llevarla como al punto final inmediatamente porque siempre va a haber problemas. Hay que hacer retención mientras pasa el fenómeno que es de 40 minutos, 1 hora u hora y media si acaso.
Esa agua que se retiene hay que almacenarla en alguna parte, pero además da la posibilidad de que se cree unos grandes parques y crea un sistema lúdico simultáneamente y también un sistema de aprovechamiento de esas aguas lluvias de escorrentía. De modo que es todo un manejo prácticamente planificador de la concepción de la ciudad, en lugar de estar pensando en crear colectores, box culvert y a la hora de la verdad lo único que causa son grandes inundaciones aguas abajo en un momento determinado.
C.E.: El problema más urgente, podría ser el de la inmovilidad del sur ¿Hubo respuesta contundente en este aspecto?
Hemos solicitado que se abra la Calle 11, que se replantee totalmente la Calle 11
Hugo Salazar: Hemos venido avanzando en ese sentido las propuestas, hemos solicitado que se abra la Calle 11, que se replantee totalmente la Calle 11, que es prácticamente la continuación de la Calle 5ª; eso implicaría hacer unas obras adicionales, no de mucha magnitud que consideremos fundamentales.
C.E.: ¿Cómo sería la prolongación de esa Calle 5ª, convertida en Calle 11?
Hugo Salazar: La Calle 11 es la que está paralela al Club Campestre y a Price Smart Center, esa Calle 11 llega entre la Carrera 100 donde están las estaciones del MIO, hasta la Carrera 102 y de ahí gira hacia el Occidente a coger la vía a la Buitrera.
Nosotros solicitamos es que se continúe esa vía en unos 260 mts, con un puente sobre el río Lilí se empata directamente a una vía interna de la urbanización Gualanday que está construida en gran parte y otra parte que le falta un pequeño tramo y de ahí después de la urbanización Gualanday, hay un tramo de 260 mts también que se empata a salir hacia donde va a ser la vía circunvalar futura y sale a la Av. La Vorágine. Eso inmediatamente haría que tanto de subida, como de bajada, los vehículos no tengan que ir hasta la Calle 13 – 16, sino que entrarían directamente y desembocarían donde están los colegios y universidades, sobre le Callejón de las Chuchas que es la Carrera 122 y que tiene un perfil de vía con áreas que están muy bien definidas y que hoy hay que rehacerla, porque es una vía de doble carril, más ciclorutas y andenes de 4 mts. Eso hay que construirlo que sale en el sentido occidente – oriente, hasta empatar a la Cali- Jamundí – Puerto Tejada, donde se haría casi que un complejo de cruces y puentes, de manera que tendríamos una especie de anillo sin necesidad de estar penetrando directamente a la comuna en una forma por todas sus vías y congestión.
C.E. :Y la calle 25 paralela a la línea férrea…
Todo eso fue improvisado, no fue con estudios adecuados, ni Plan Vial y mucho menos los cruces que se requerían.
Hugo Salazar: Ya se está hablando también de abrir la Calle 25 que es la paralela occidental del corredor férreo y que también están hablando de la ampliación Cali- Jamundí; de modo que eso son partes de los proceso que se han avanzado en ese sentido, porque tenemos las Cañasgordas en el POT, dice que es una vía de dos calzadas con 3 carriles por lado y lado, con separador central de 4 mts, con ciclorutas de 2.50 mts y andenes de 4 mts y resulta que como no hubo el control adecuado para que todos los espacios quedaran libres y haber congelado la franja longitudinal para haber construido la vía en ese sentido; lógicamente hoy va a ser muy difícil hacer la vía como está planteada en el POT del año 2000. De modo que ya hay parte de eso.
C.E.: Una buena noticia, poner en funcionamiento este puente de la Calle 16 con Rio Meléndez . No considera usted que con pesos, se desarrollaría una vía muy importante en la Calle 16 para aliviar el problema de la movilidad al sur.
Hugo Salazar: De hecho va a servir, solamente que visualizo el problema de ese puente entre la Carrera 80 y ese cruce me parece muy delicado; el puente debió haber sido cubriendo la vía Carrera 80 por encima y no entregándola a borde, pero ya está decidido así…..No solamente queda como un tobogán, sino que se va a desembocar a la Carrera 80 saliendo de un puente, entonces la situación no es de tráfico rápido…
C.E: Con esas Megaobras como la de la Carrera 70 en la Autopista Sur, que realmente un solo canal, vía en ese puente con semáforos muy cercanos y este puente de Meléndez, finalmente demostró que no se tuvo en cuenta un Plan Vial de la ciudad, para darle la movilidad que necesita el Sur.
Hugo Salazar: Todo eso fue improvisado, no fue con estudios adecuados, ni Plan Vial y mucho menos los cruces que se requerían. Estamos viendo eso y las consecuencias se ven a la larga, hoy alguna gente está contenta y dice que tenemos vías; pero realmente esas no son las soluciones reales y practicas que requería la ciudad.